时代，总在呼唤着改变。20年前的年轻人，有一台神龙富康，就足以成为街上最靓的仔，10年前的年轻人，有一台日产轩逸，也足以被周遭的人投来羡慕的目光。今日的年轻人，能选的座驾变成了智界S7、小米SU7等国产车型。年轻人选车的变化，折射着中国车市20年的变革。

以往的年轻人，座驾只为了代步，选车基本围绕价格。但到了今天，年轻代表的生命力与创造力，在智能电动时代得以被充分释放。正如去年智界S7上市时，余承东所说的：“做年轻人买得起的豪华轿车。”新的时代，终于来了！

互联网原生一代，对智能天生敏感

这一代年轻人的成长，跟互联网、移动互联网的发展轨迹高度重叠，他们是最乐于尝试新生智能科技的群体，也是对于科技创新最抱有期待的群体。智界S7首先就是那个能满足年轻人对于智能化既要、又要、全都要的最优选项，是第一款真正意义上让年轻人想开、爱开、好开的智能汽车。

对于现阶段的智能汽车，智驾早已成为必选项，而城区NCA更是各个车企智驾角力的主战场。智界S7依托于以1颗华为192线激光雷达为代表的多达27个感知硬件，加上融合感知和智能算法，成功实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶。目前，华为高阶智能驾驶城区NCA开通40000+城乡镇，城市主干道、支路全量都能开，可用路段达99.56%。

相较于其他车企智驾宣传得天花乱坠，但只是给消费者画饼，智界S7的高阶智驾是提车即享，而且真正实现了“全国都能开，有路就能开，越开越好开”。对于年轻用户而言，智界S7实现了点对点的智驾能力，可以从一出家门就开启智驾，一路用到公司停车场，让通勤更省心省力。

当然对于年轻人来说，智能驾驶只是汽车智能的一面，能把车真正融入万物互联的生态之中，是大家共同追求的智能另一面。这又一下撞进了华为最擅长的领域之中，智界S7更是首款搭载HarmonyOS 4智能座舱的车型。目前，华为通过各种搭载HarmonyOS的设备，围绕智慧出行、智慧办公、智能家居、运动健康、影音娱乐等场景，已经全面实现了1+8+N全场景智慧生活解决方案。换言之，年轻用户在下班回家路上，即可通过智能语音控制车机，进而操控各种家居设备，一进家门灯光、音响都设置好了，这种智能化互联体验可以说“一用上就回不去了”。

同时，智界S7的鸿蒙座舱可与手机进行无缝流转的跨端播控，实现手机、平板、智慧屏之间的多屏互联。同时它还配备了HUAWEI MagLink娱乐系统，拥有27W快速充电，可以轻松为后排增加扩展屏幕。而像PC双屏协同、车表互联等一系列功能，则属于鸿蒙座舱的基础能力了。综合来看，智界S7完全具备了成为年轻用户生活中又一超级智慧终端的能力。

速度与激情，是年轻的标签

如果一台车在宣传时说自己是专为年轻人而来，我们大抵可以直接理解为，这是一款对操控、性能有所偏重的车型。智界S7同样如此，但这又不是它的全部。首先是性能数据，智界S7通过搭载HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅高效动力平台，四驱版拥有3.3s百公里加速成绩，33.5米的100-0km/h制动距离，83.1km/h的麋鹿测试成绩，妥妥的性能王者。

同时，它又有一套足以令其他对手称羡的华为途灵平台，我们甚至可以直接把当前车圈最智能的底盘和它画上等号。机械部分，智界S7前悬采用虚拟主销双叉臂结构，后悬采用五连杆独立悬架，配合上自适应CDC可变阻尼减振器，在硬件上做到了满配，能在不同驾驶状态下完美兼顾运动性和舒适性。

以此为根基，华为途灵平台更大的技术突破在于用智能驾驭性能，让车辆能够根据路面和车辆行驶状态进行主动调整。这套系统基于HUAWEI iDVP智能汽车数字平台开发而来，首发量产SDV标准的全服务化E/E架构（电子电气架构），实现多域协同，让软件定义汽车。对于热爱驾驶的年轻用户而言，智界S7相当于用智能化能力，让操控变得更易如反掌，车辆可以非常“聪明”地快速识别用户操控意图，快速调整，还能更好地平衡操控性与舒适性，带来更优异用车体验。

我们也不能忽视，智界S7对于纯电车型里程和续航焦虑上的特别考虑。它最长续航达到了855km，再加上800V的高压快充平台，能实现充电5min续航215km，充电15min续航430km的强大补能效率。无论一次充电的续航里程，还是补能的便捷性，智界S7都完全可以满足年轻人一车多用的需求。

写在最后：

这一代年轻人的成长环境还有一个显著的特点，他们对于中国品牌有着天然的信赖感。显然，年轻人的这份信任感在智能电动汽车上得到了淋漓展现，无论智界S7、小米SU7，都在一登场就收获了大量的年轻拥簇，很多原来准备购买BBA的用户都开始关注国产电动轿车。

现在，买智界S7更可享至高价值46,000元权益，时间截止至5月31日，心动不如行动，对智界S7感兴趣的各位，不妨到华为线下门店仔细了解体验。